Как закрытие неба над Индией и Пакистаном положительно повлияло на "Узбекистон хаво йуллари"

"Узбекистон хаво йуллари" удалось нарастить количество перевозимых пассажиров в Юго-Восточную Азию даже несмотря на проблемы, возникшие из-за конфликта Индии и Пакистана, сообщает корреспондент Podrobno.uz.   

Напомним, что Управление гражданской авиации Пакистана в конце февраля закрыло воздушное пространство страны для коммерческих рейсов после того, как пакистанская армия заявила, что сбила два индийских военных самолета, нарушивших воздушное пространство страны в спорном регионе Кашмир. В середине июня власти Пакистана заявили, что открыли свое воздушное пространство для полетов в Индию.

"После появления ограничений в воздушном пространстве Индии и Пакистана Air Astana отменила полеты в Дели. Они выбрали самый легкий путь – отменить. Мы рейсы на Дели оставили и получили прирост пассажиропотока. Например, в Кыргызстане исторически учится очень много индусов. У этих пассажиров больше другого выбора не осталось, как использовать наши самолеты после отмены рейсов из Алматы", – рассказал представитель Национальной авиакомпании корреспонденту Podrobno.uz.

По его словам, если раньше на этих рейсах использовались небольшие самолеты A320, где 150 кресел, то сейчас это воздушные суда с 190 и 266 креслами.

"Честно говоря, эта ситуация затронула все рейсы в Юго-Восточную Азию. Расходы авиакомпании возросли за счет того, что добавилось 2-3 часа лета. Простой пример – для А320 один час – это 2 тонны керосина", – добавил он.

Отметим, что Air Astana с 29 июня частично возобновила полеты между Алматы и Дели с частотой четыре раза в неделю.